Gestione dei guasti del motore asincrono trifase

L'avvolgimento è un componente del motore. Invecchiamento, umidità, calore, erosione, intrusione di corpi estranei e forze esterne possono causare danni all'avvolgimento. Anche il sovraccarico del motore, la sottotensione, la sovratensione e la perdita di fase possono causare guasti agli avvolgimenti. I guasti degli avvolgimenti sono generalmente suddivisi in errori di messa a terra, cortocircuito, circuito aperto ed errori di cablaggio. Ora spiegare il fenomeno del guasto, la causa e il metodo di ispezione.

Terreno tortuoso

Si riferisce alla messa a terra causata dall'avvolgimento e dal nucleo o dall'isolamento dell'involucro.

1, il fenomeno del fallimento

L'involucro è carico, la linea di controllo è fuori controllo e l'avvolgimento è in cortocircuito, impedendo il normale funzionamento del motore.

2, la causa

L'avvolgimento è smorzato per ridurre la resistenza di isolamento; il motore è sovraccaricato per lungo tempo; il gas nocivo viene corroso; i corpi estranei metallici invadono l'avvolgimento e danneggiano l'isolamento; l'isolamento danneggia il nucleo di ferro durante il riavvolgimento dell'avvolgimento dello statore; l'estremità dell'avvolgimento tocca la base del coperchio; l'attrito dello statore e del rotore provoca bruciature dell'isolamento L'isolamento del cavo è danneggiato dall'involucro; la sovratensione (come un fulmine) provoca la rottura dell'isolamento.

3. Metodo di ispezione

(1) Metodo di osservazione. Ispezionare visivamente le estremità degli avvolgimenti e l'isolamento nel passacavo per vedere se ci sono segni di danni e bruciature nere, se presenti, sul punto di messa a terra.

(2) Metodo di ispezione del multimetro. Controllare con una lima a bassa resistenza da multimetro. Se la lettura è piccola, è radicata.

(3) Metodo del megaohm. A seconda dei diversi gradi, vengono utilizzati diversi megaohmmetri per misurare la resistenza di isolamento di ciascun gruppo di resistori. Se il valore è zero significa che l'avvolgimento è a terra, ma l'isolamento del motore è umido o guasto a causa di incidenti, si valuta in base all'esperienza, in generale La lancetta oscilla sullo "0" e si ritiene che abbia una certa resistenza valore.

(4) Metodo della luce di prova. Se la luce di prova è accesa, l'avvolgimento è collegato a terra. Se da qualche parte si trova una scintilla o del fumo, è il punto di guasto a terra dell'avvolgimento. Se la lampada è leggermente luminosa, l'isolamento ha una terra penetrante. Se la luce non si accende, ma l'asta di prova è messa a terra, appaiono anche delle scintille, indicando che l'avvolgimento non è rotto, ma solo molto umido. Il legno duro può anche essere picchiettato sul bordo del bordo esterno dell'involucro esterno. Quando viene sbattuto in un determinato punto, verrà spento, indicando che la corrente è accesa e spenta, quindi è il punto di messa a terra.

(5) Metodo di combustione tramite corrente. Con un trasformatore di regolazione della tensione, dopo aver collegato l'alimentazione, il punto di terra si surriscalda rapidamente e il punto in cui fuma l'isolante è il punto di terra. Particolare attenzione va posta al fatto che il motorino non deve superare il doppio della corrente nominale per meno di mezzo minuto; il motore grande è pari al 20%-50% della corrente nominale o aumenta gradualmente la corrente e spegne immediatamente l'alimentazione quando il punto di messa a terra ha appena fumato.

(6) Metodo dell'eliminazione del gruppo. Il punto di messa a terra è all'interno del nucleo e la combustione è più grave. Il filo di rame bruciato è fuso con l'anima di ferro. Il metodo utilizzato consiste nel dividere l'avvolgimento monofase messo a terra in due metà e così via, fino a trovare infine il punto di terra.

Inoltre, esistono metodi di test ad alta tensione, metodi di esplorazione dell'ago magnetico, metodi di vibrazione a frequenza industriale, ecc., che non sono introdotti qui.