Caratteristiche:
HP: 1/3HP-2HP
Polo: 4p
Frame: 56c
CLACCHIO: TEFC
Classe IP: IP44
Fattore di servizio: 1.15
Applicare per le situazioni di frenata requisiti, come: parcheggio improvviso, ascensore, vento, ecc.
CSA & CUS, UL Certified
1. Cixi Waylead Electric Motor Manufacturing Co., Ltd si trova a Cixi City, provincia di Zhejiang, Cina, vicino ai famosi porti internazionali Shanghai e Ningbo. Le condizioni economiche e tecniche sono superiori e il trasporto è conveniente.
2.We can make "tailor-made" Motore freno monofase according to the requirements of different customers. All our motors are exported to the United States, Canada, Mexico, Japan, Australia, New Zealand, Saudi Arabia, etc. Motors are widely used in woodworking, air compressors, blowers, fans, water pumps, hydraulic pumps, etc.
3. All our oem Motore freno monofase and commercial processors have passed CSA & CUS certification, and some motors also have UL certification. The three-phase high-efficiency super-efficiency motor has passed the certification of Canada and the United States Department of Energy in 2007 and 2010.
4. La qualità e la produzione in loco sono gestite da "6s". Implementare gli standard di sistema di gestione della qualità internazionale ISO9001. Waylead ha vinto il favore di molti noti acquirenti internazionali con la sua qualità eccellente, un prezzo ragionevole, una consegna puntuale e un buon servizio. Waylead non vede l'ora di lavorare con te nel prossimo futuro!
Come gestire il calore generato dal motore del freno monofase durante la frenata?
Il calore generato dal Freno monofase Il motore durante la frenata è un problema importante che deve essere gestito correttamente, poiché l'eccessiva temperatura influenzerà le prestazioni e la vita del motore. Ecco alcuni modi per affrontare il calore generato durante la frenata su un motore del freno monofase:
Design termico:
Di solito ci sono dissipatori di calore e dissipatori di calore progettati all'interno del motore per aumentare l'area di dissipazione del calore e aiutare la dissipazione del calore.
Alcuni motori del freno ad alte prestazioni possono utilizzare un sistema di raffreddamento a liquido che fa circolare il liquido di raffreddamento per rimuovere il calore.
Design di ventilazione:
L'involucro del motore sarà progettato con fori di ventilazione o ventole di raffreddamento per garantire la circolazione dell'aria e aiutare a dissipare il calore.
In ambienti chiusi, come macchine interne o mobili di controllo, è necessario garantire che vi sia spazio sufficiente per la ventilazione e la dissipazione del calore.
Controllare il tempo e la frequenza di frenata:
Ridurre le operazioni di frenatura non necessarie o accorciare il tempo di frenata può ridurre la generazione di calore.
Se possibile, il tempo e la frequenza di frenata possono essere ottimizzati attraverso la programmazione o la logica di controllo.
Utilizzare una resistenza di frenatura appropriata:
Per i motori che utilizzano la frenata della resistenza, scegliere il valore appropriato della resistenza di frenatura è molto importante per controllare la generazione di calore. Un valore di resistenza troppo piccolo causerà un flusso di corrente eccessivo e una generazione di calore eccessiva.
Temperatura del monitoraggio:
Installare un sensore di temperatura sul motore per monitorare la temperatura del motore in tempo reale.
Quando la temperatura supera una determinata soglia, il sistema di controllo può ridurre automaticamente l'intensità di frenata o interrompere la frenata per evitare il surriscaldamento.
Manutenzione e pulizia:
Pulisci regolarmente la superficie del motore e i fori di raffreddamento per assicurarti che non ci siano polvere o detriti che li bloccano.
Controlla regolarmente il dissipatore di calore del tuo motore e la ventola per assicurarti che siano in buone condizioni.
Posizione e ambiente di installazione:
Installare il motore in un ambiente con una buona ventilazione e una temperatura adeguata ed evita la luce solare diretta e l'ambiente ad alta temperatura.
Se il motore deve funzionare in un ambiente ad alta temperatura, è possibile scegliere un modello motorio resistente alla temperatura ad alta temperatura o adottare ulteriori misure di dissipazione del calore.
Applicando in modo completo i metodi di cui sopra, il calore generato dal motore del freno monofase durante il processo di frenatura può essere efficacemente gestito, garantendo il normale funzionamento del motore e estendendo la sua durata di servizio.
