Caratteristiche:
HP: 1/3HP-2HP
Polo: 4P
Telaio: 56C
Custodia: TEFC
Classe IP: IP44
Fattore di servizio: 1,15
Si applica a situazioni di necessità di frenatura, come: parcheggio improvviso, ascensore, verricello, ecc
CSA&CUS, certificato UL
1. Cixi Waylead Electric Motor Manufacturing Co., Ltd si trova nella città di Cixi, nella provincia di Zhejiang, in Cina, vicino ai famosi porti internazionali di Shanghai e Ningbo. Le condizioni economiche e tecniche sono superiori e il trasporto è conveniente.
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3. All our oem Motore autofrenante monofase and commercial processors have passed CSA & CUS certification, and some motors also have UL certification. The three-phase high-efficiency super-efficiency motor has passed the certification of Canada and the United States Department of Energy in 2007 and 2010.
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Come gestire il calore generato dal motore autofrenante monofase durante la frenata?
Il calore generato dal Freno monofase Il motore durante la frenata è un problema importante che deve essere gestito correttamente, poiché una temperatura eccessiva influirà sulle prestazioni e sulla durata del motore. Ecco alcuni modi per gestire il calore generato durante la frenata su un motore autofrenante monofase:
Progettazione termica:
Di solito sono presenti dissipatori di calore e dissipatori di calore progettati all'interno del motore per aumentare l'area di dissipazione del calore e favorire la dissipazione del calore.
Alcuni motori autofrenanti ad alte prestazioni possono utilizzare un sistema di raffreddamento a liquido che fa circolare il liquido refrigerante per rimuovere il calore.
Progettazione della ventilazione:
L'involucro del motore sarà progettato con fori di ventilazione o ventole di raffreddamento per garantire la circolazione dell'aria e favorire la dissipazione del calore.
Negli ambienti chiusi, come all'interno di macchine o quadri elettrici, è necessario garantire che vi sia spazio sufficiente per la ventilazione e la dissipazione del calore.
Controllare il tempo e la frequenza di frenatura:
Ridurre le operazioni di frenatura non necessarie o accorciare il tempo di frenatura può ridurre la generazione di calore.
Se possibile, il tempo e la frequenza di frenatura possono essere ottimizzati attraverso la programmazione o la logica di controllo.
Utilizzare un resistore di frenatura appropriato:
Per i motori che utilizzano resistenza di frenatura, la scelta del valore appropriato della resistenza di frenatura è molto importante per controllare la generazione di calore. Un valore del resistore troppo piccolo causerà un flusso di corrente eccessivo e un'eccessiva generazione di calore.
Monitorare la temperatura:
Installare un sensore di temperatura sul motore per monitorare la temperatura del motore in tempo reale.
Quando la temperatura supera una determinata soglia, il sistema di controllo può ridurre automaticamente l'intensità della frenata o interrompere la frenata per evitare il surriscaldamento.
Manutenzione e pulizia:
Pulisci regolarmente la superficie del motore e i fori di raffreddamento per assicurarti che non vi siano polvere o detriti che li blocchino.
Controlla regolarmente il dissipatore di calore e la ventola del motore per assicurarti che siano in buone condizioni.
Luogo e ambiente di installazione:
Installare il motore in un ambiente con una buona ventilazione e una temperatura adeguata ed evitare la luce solare diretta e ambienti ad alta temperatura.
Se il motore deve funzionare in un ambiente ad alta temperatura, è possibile scegliere un modello di motore resistente alle alte temperature o adottare misure aggiuntive per la dissipazione del calore.
Applicando in modo completo i metodi di cui sopra, il calore generato dal motore autofrenante monofase durante il processo di frenatura può essere gestito in modo efficace, garantendo il normale funzionamento del motore e prolungandone la durata.
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