Motore freno trifase

Come vengono regolati i metodi di frenata e la forza di frenata del motore del freno trifase?

Il metodo di frenata e la regolazione della forza di frenata di Motore freno trifase Di solito dipende dal sistema di progettazione e controllo del motore. Di seguito sono riportati alcuni metodi comuni per i metodi di frenatura del motore freno trifase e la regolazione della forza di frenata:
Metodo di frenata
Braking elettromagnetico:
La frenata elettromagnetica è un metodo di frenatura comunemente usato nel motore del freno trifase. Raggiunge la frenata installando un freno elettromagnetico sull'albero del motore. Quando è necessaria la frenata, il freno elettromagnetico viene eccitato e utilizza la forza elettromagnetica per premere la pastiglia del freno contro l'albero del motore, generando così la coppia di attrito per impedire la rotazione del motore.
Frenata inversa:
La frenata inversa si ottiene modificando la sequenza di fase dell'alimentazione del motore in modo che il motore generi una coppia elettromagnetica opposta alla direzione della rotazione, raggiungendo così la frenata. Questo metodo viene solitamente utilizzato in situazioni in cui è richiesta una frenata rapida, ma è necessario prestare attenzione per controllare la corrente di frenata e il tempo per evitare danni al motore.
Braking di consumo di energia:
La frenata che consumi l'energia è passare la corrente continua negli avvolgimenti del motore, causando la generazione di una coppia elettromagnetica opposta alla direzione di rotazione, convertendo così l'energia cinetica del motore in energia elettrica e dissipandolo negli avvolgimenti del motore. Questo metodo consente una frenata regolare ma richiede ulteriori circuiti di potenza e controllo.
Regolazione della forza di frenata
Regolamento attuale:
Per i freni elettromagnetici, la forza di frenata può essere modificata regolando la corrente nella bobina del freno. L'aumento della corrente può aumentare la forza elettromagnetica, aumentando così la forza di frenata; La riduzione della corrente può ridurre la forza di frenata.
Controllo del tempo:
Controllando il tempo in cui il freno è eccitato, la forza di frenata può essere regolata indirettamente. Un tempo di energizzazione più breve può produrre una forza di frenata più piccola, mentre un tempo di energizzazione più lungo può produrre una maggiore forza di frenata.
Regolazione della tensione (per frenata dinamica):
Nella frenata dinamica, la forza di frenata può essere modificata regolando la tensione CC che scorre nell'avvolgimento del motore. Una tensione più alta produce una maggiore forza di frenata, mentre una tensione inferiore produce meno forza di frenatura.
Controllo del feedback:
Monitorare lo stato del movimento del motore utilizzando i sensori (come sensori di velocità o sensori di posizione) e regolare la forza di frenata secondo necessità. Questo controllo di feedback consente un controllo di frenatura più preciso e si adatta a diverse condizioni di lavoro.
Va notato che il metodo di frenatura specifico e il metodo di regolazione della forza di frenatura possono variare a seconda del modello del motore, del sistema di controllo e dei requisiti dell'applicazione. Pertanto, nelle applicazioni pratiche, il metodo di frenatura e il metodo di regolazione appropriati devono essere selezionati in base alla situazione specifica.