Come controllare la corrente del motore antivibrante

Molti amici sono molto interessati a come controllare la corrente del motore antivibrante. Questo è davvero un compito critico e arduo. Per facilitare il tuo funzionamento, utilizzare e risolvere le tue domande, ti presenterò di seguito alcuni contenuti correlati. Puoi leggerlo attentamente. Se il ponte inverter esterno del motore antivibrante è messo a terra attraverso il resistore Rs come campionamento di corrente. La tensione di campionamento dovrebbe essere immessa nella corrente dal pin 9 al pin 15 e il comparatore può essere rilevato in questo modo. All'ingresso invertente del comparatore è possibile impostare una tensione di riferimento di cento millivolt, che può essere utilizzata come riferimento per il limite di corrente. Durante il periodo di accelerazione dell'oscillatore del motore antivibrante, se la corrente è troppo grande , il comparatore dovrebbe essere invertito, quindi il flip-flop Rs dovrebbe essere ripristinato per disattivare l'uscita del driver, quindi c'è un'altra funzione che limiterà l'aumento di corrente. Durante il periodo di caduta dell'onda a dente di sega dell'oscillatore, è possibile impostare nuovamente il grilletto per attivare l'uscita del driver. Confrontando questa corrente periodica è possibile realizzare la funzione di limitazione della corrente. Se la corrente consentita è impostata su Imax, il resistore di campionamento può essere selezionato secondo la seguente formula: Rs = 0,1 / Imax, prima che venga inserito il pin 9, l'errore di rilevamento corrente causato dalla corrente del motore antiurto può essere evitato mediante impostazione del filtro passa-basso RC. Dalla meccanica si può sapere che un cerchio può essere diviso in 360°, che è un normale angolo meccanico. Nell'ingegneria elettrica, l'unità angolare utilizzata per misurare la relazione elettromagnetica è chiamata angolo elettrico. Questo angolo divide la corrente alternata sinusoidale settimanale in 360° sull'ascissa, cioè quando lo spazio conduttore passa attraverso una coppia di poli magnetici, il corrispondente elettromagnetico cambia l'angolo elettrico di 360°°. Pertanto la relazione tra l'angolo elettrico e l'angolo meccanico nel motore è: angolo elettrico α = numero di coppie polari xPx360°. Ad esempio, per un motore bipolare, il numero di coppie polari p = 1, quindi l'angolo elettrico è uguale all'angolo meccanico; per un motore a quattro poli, p = 2, allora il motore ha due coppie di poli magnetici su un cerchio e l'angolo elettrico corrispondente è 2×360° = 720°. e molti altri.