La differenza tra il riduttore degli ingranaggi e altri riduttori

Il riduttore viene generalmente utilizzato per le apparecchiature di trasmissione a bassa velocità e coppia elevata. Il motore, il motore a combustione interna o l'altra potenza che scorre a maglie ad alta velocità con la piccola marcia sull'albero di ingresso e la grande marcia sull'albero di uscita per raggiungere lo scopo della decelerazione. I riduttori ordinari hanno anche diverse coppie di ingranaggi per ottenere l'effetto di decelerazione ideale sullo stesso principio.
Le caratteristiche del riduttore degli ingranaggi sono: può dividere la potenza durante la trasmissione della potenza; Allo stesso tempo, l'albero di ingresso e l'albero di uscita sono coassiali, cioè l'albero di uscita e l'albero di ingresso sono impostati sullo stesso asse principale. Pertanto, la trasmissione del riduttore degli ingranaggi è stata utilizzata per sostituire la trasmissione degli ingranaggi ordinaria come dispositivo di aumento della velocità e velocità di velocità in vari sistemi di trasmissione meccanica.
Il riduttore è relativamente grande, il che può realizzare la sintesi e la decomposizione del movimento. Con una corretta selezione del tipo di schema di abbinamento di ingranaggi e ingranaggi, possono essere utilizzati diversi ingranaggi per ottenere grandi rapporti. La trasmissione del riduttore degli ingranaggi viene utilizzata solo per trasmettere il movimento e il suo rapporto di trasmissione può raggiungere diverse migliaia. Va sottolineato che quando il rapporto di trasmissione è grande, la trasmissione degli ingranaggi può comunque mantenere i vantaggi della struttura compatta, della massa piccola e del piccolo volume. Inoltre, può anche realizzare la sintesi e la decomposizione del movimento e realizzare un movimento complesso con vari cambiamenti di velocità.
Il riduttore degli ingranaggi è di dimensioni ridotte, piccolo in massa, compatto in struttura e grande capacità cuscinetto. Poiché la trasmissione degli ingranaggi ha una divisione di alimentazione, la ruota centrale forma una trasmissione coassiale e la coppia di marcia di meshing interna viene ragionevolmente applicata e la struttura della trasmissione degli ingranaggi può essere molto compatta. Inoltre, poiché le ruote multiple sono distribuite uniformemente intorno alla ruota centrale per condividere il carico insieme, ogni marcia porta un carico meno e questi ingranaggi consentono moduli più piccoli.
Inoltre, la struttura fa pieno uso della grande capacità del cuscinetto del meshing interno e del volume ammissibile dell'ingranaggio interno stesso, il che è favorevole a ridurre le dimensioni esterne, rendendola di dimensioni ridotte, piccole in massa, molto compatta nella struttura e grande nella capacità di carico. In generale, la dimensione complessiva e la massa della trasmissione degli ingranaggi sono di circa 1/2 ~ 1/5 della trasmissione ordinaria (cioè, nelle stesse condizioni di carico)
L'efficienza di trasmissione del riduttore degli ingranaggi è dovuta alla simmetria della struttura di trasmissione degli ingranaggi, ovvero ha diverse ruote uniformemente distribuite e le forze di reazione che agiscono sulla ruota centrale e il cuscinetto del braccio rotante possono bilanciarsi, aiutando così a migliorare l'efficienza di trasmissione. Nelle condizioni della corretta selezione della modalità di trasmissione e della ragionevole disposizione strutturale, l'efficienza può raggiungere 0,97 ~ 0,99.
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