Riparazione del motore ad alta tensione

I motori ad alta tensione possono essere utilizzati in miniere di carbone, campi da estrazione come booster energetici, acciaie per il mantenimento dell'energia del mulinellino, mulini a zucchero per macchine da pressatura, ventilatori per l'uso di supporto, una pompa d'acqua, i paranchi, ecc. Il motore ad alta tensione è relativamente grande, il che significa che il motore ad alta tensione è un motore a grandezzatura a grandezza issato da attrezzature di aggiornamento professionale. Come dispositivo ad alta tensione, il motore ad alta tensione stesso richiede elevati standard assicurativi. Pertanto, il motore ad alta tensione presenta molti problemi complessi e il guasto del test è relativamente difficile. Esistono anche alcuni standard per lo smontaggio, l'installazione e il debug del motore ad alta tensione e gli standard CCC devono essere rigorosamente implementati. Standard CE, altrimenti è facile causare problemi di fallimento. Dal livello tecnico del personale di riparazione del motore, le apparecchiature di manutenzione dell'azienda (come attrezzature per immersione ad alta tensione in isolamento), le singole società di manutenzione del motore non possono intraprendere servizi di riparazione e manutenzione per tali motori ad alta tensione su larga scala. Senza requisiti tecnici, ad esempio, l'isolamento del motore ad alta tensione deve utilizzare diimide, monoimide, filo doppio debole e altri fili piatti avvolti a filo in base al livello di tensione e i materiali sono speciali. C'è anche una forte domanda di motori ad alta tensione in bilanciamento dinamico. Dopo la riparazione del motore ad alta tensione, è necessario eseguire il test di carico senza carico dell'intera macchina. Alcune società di riparazioni motorie non possono fornire questa premessa.
Quando il motore viene ridotto o i cuscinetti del motore o altri accessori vengono sostituiti, i lavori di riparazione del motore non sono finiti e il motore deve essere controllato e testato, che è una parte importante della riparazione del motore nel test. A causa delle diverse reti di potenza estranea, i motori ad alta tensione hanno anche livelli di tensione di 3300 V e 6600 V. Il motore ad alta tensione viene generato perché la potenza del motore è proporzionale al prodotto della tensione e della corrente. Pertanto, quando la potenza del motore a bassa tensione aumenta in una certa misura (come 300 kW/380 V), la corrente è limitata dalla capacità di cuscinetto ammissibile del filo e il costo è troppo elevato. È necessario ottenere un'uscita ad alta potenza aumentando la tensione.
Dopo che il motore è stato riparato, usa un MegohMmeter per misurare l'involucro esterno e i cavi del motore per verificare se c'è perdite e non vi è alcun problema se è più di 5 megabyte.
In secondo luogo, usa un metro di millihenry per misurare l'induttanza dei tre set di motori di avvolgimento. L'errore di avvolgimento dei tre set di motori non deve superare 1 millihenry (a seconda delle dimensioni del motore). Se non c'è metro di millihenry, accendi la potenza e misura con un contatore di morsetti. La corrente a vuoto trifase del motore, l'errore di corrente trifase non supera 5a (a seconda della dimensione del motore).
In terzo luogo, misurare la corrente a vuoto del motore.
In quarto luogo, controlla se il cuscinetto è sciolto o mancanza di olio prima dell'installazione. A causa delle diverse reti di potenza estranea, i motori ad alta tensione hanno anche livelli di tensione di 3300 V e 6600 V. Il motore ad alta tensione viene generato perché la potenza del motore è proporzionale al prodotto della tensione e della corrente. Pertanto, quando la potenza del motore a bassa tensione aumenta in una certa misura (come 300 kW/380 V), la corrente è limitata dalla capacità di cuscinetto ammissibile del filo e il costo è troppo elevato. È necessario ottenere un'uscita ad alta potenza aumentando la tensione.
In quinto luogo, l'ultimo è l'intero test della macchina. Dopo aver riparato il motore, eseguire il motore con carico per 1 ora per verificare la temperatura dell'involucro del motore. Dovrebbe essere entro 90 gradi o puoi toccare a mano l'involucro del motore per più di 10 secondi. Se ritieni che l'aumento della temperatura non sia insolito.
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