Riparazione motori ad alta tensione

I motori ad alta tensione possono essere utilizzati nelle miniere di carbone, nei campi minerari come amplificatori di energia, nelle acciaierie per il supporto energetico dei laminatoi, negli zuccherifici per le presse, nei ventilatori per l'uso di supporto, negli azionamenti delle pompe dell'acqua, nei montacarichi, ecc. La potenza dell'alta tensione il motore ad alta tensione è relativamente grande, il che significa che il motore ad alta tensione come motore su larga scala ha un grande volume, un peso elevato e il processo di trasporto è problematico, quindi deve essere sollevato da apparecchiature di aggiornamento professionali. Essendo un dispositivo ad alta tensione, il motore ad alta tensione stesso richiede elevati standard assicurativi. Pertanto, il motore ad alta tensione presenta molti problemi complessi e il fallimento del test è relativamente difficile. Esistono inoltre alcuni standard per lo smontaggio, l'installazione e la messa a punto del motore ad alta tensione e gli standard CCC devono essere rigorosamente implementati. Standard CE, altrimenti è facile causare problemi di guasto. Dal livello tecnico del personale addetto alla riparazione dei motori, ai requisiti delle apparecchiature di manutenzione dell'azienda (come le apparecchiature di immersione ad alta tensione nell'isolamento), le singole società di manutenzione dei motori non possono intraprendere servizi di riparazione e manutenzione per tali motori ad alta tensione su larga scala. Senza requisiti tecnici, ad esempio, l'isolamento del motore ad alta tensione deve utilizzare diimide, monoimide, doppio filo debole e altri cavi piatti avvolti in filo in base al livello di tensione e i materiali sono speciali. C'è anche una forte domanda di motori ad alta tensione nel bilanciamento dinamico. Dopo la riparazione del motore ad alta tensione, è necessario eseguire la prova a vuoto dell'intera macchina. Alcune società di riparazione motori non possono fornire questa premessa.
Quando il motore viene riavvolto o i cuscinetti del motore o altri accessori vengono sostituiti, il lavoro di riparazione del motore non è terminato e il motore deve essere controllato e testato, che è una parte importante della riparazione del motore nel test. A causa delle diverse reti elettriche estere, i motori ad alta tensione hanno anche livelli di tensione di 3300 V e 6600 V. Il motore ad alta tensione viene generato perché la potenza del motore è proporzionale al prodotto della tensione e della corrente. Pertanto, quando la potenza del motore a bassa tensione aumenta in una certa misura (ad esempio 300KW/380V), la corrente è limitata dalla capacità portante consentita del cavo e il costo è troppo elevato. È necessario ottenere un'elevata potenza in uscita aumentando la tensione.
Dopo aver riparato il motore, utilizzare un megaohmmetro per misurare l'involucro esterno e i cavi del motore per verificare se sono presenti perdite e non ci sono problemi se sono superiori a 5 megabyte.
In secondo luogo, utilizzare un misuratore millihenry per misurare l'induttanza dei tre gruppi di motori avvolgibili. L'errore di avvolgimento dei tre gruppi di motori non deve superare 1 millihenry (a seconda delle dimensioni del motore). Se non è presente un misuratore millihenry, accendere l'alimentazione e misurare con una pinza amperometrica. La corrente trifase a vuoto del motore, l'errore di corrente trifase non supera 5 A (a seconda delle dimensioni del motore).
In terzo luogo, misurare la corrente a vuoto del motore.
In quarto luogo, controllare se il cuscinetto è allentato o privo di olio prima dell'installazione. A causa delle diverse reti elettriche estere, i motori ad alta tensione hanno anche livelli di tensione di 3300 V e 6600 V. Il motore ad alta tensione viene generato perché la potenza del motore è proporzionale al prodotto della tensione e della corrente. Pertanto, quando la potenza del motore a bassa tensione aumenta in una certa misura (ad esempio 300KW/380V), la corrente è limitata dalla capacità portante consentita del cavo e il costo è troppo elevato. È necessario ottenere un'elevata potenza in uscita aumentando la tensione.
In quinto luogo, l'ultimo è il test dell'intera macchina. Una volta riparato il motore, farlo funzionare con carico per 1 ora per controllare la temperatura dell'involucro del motore. Dovrebbe essere entro 90 gradi oppure è possibile toccare con la mano l'involucro del motore per più di 10 secondi. Se senti che l'aumento della temperatura non è insolito.
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