Qual è la differenza tra motore a frequenza variabile e motore ordinario

L'efficienza e il aumento della temperatura del motore sono guidati dalla frequenza variabile e l'efficienza del motore a frequenza variabile sarà superiore del 10% di circa il 10%, mentre l'aumento della temperatura sarà inferiore di circa il 20%, specialmente nella regione a bassa frequenza di controllo vettoriale o controllo della coppia diretta.
La ventola di raffreddamento nella ventola ordinaria utilizza la stessa riga del nucleo della ventola, ma i due nella ventola di frequenza variabile sono separati. Pertanto, quando la conversione di frequenza dei ventilatori ordinari è troppo bassa, può bruciarsi a causa del surriscaldamento. I motori ordinari sono progettati in base alla frequenza della rete e della potenza corrispondente e possono funzionare stabilmente solo nelle condizioni nominali. Il motore a frequenza variabile è diverso. Il motore a frequenza variabile deve superare il surriscaldamento e le vibrazioni a bassa frequenza, quindi la progettazione del motore a frequenza variabile è migliore di quella del motore ordinario.
I motori di conversione di frequenza sono migliori dei motori ordinari per occasioni che richiedono un avvio frequente, una regolazione di velocità frequente e una frenata frequente.
La stabilità e la durata di servizio dei due sono diverse e il motore di conversione di frequenza è più risparmio di potenza e la sua gamma di utilizzo è più ampia. Il sistema di dissipazione del calore del motore di conversione della frequenza è più forte; Il motore di conversione della frequenza ha rafforzato l'isolamento dello slot, uno è rafforzare il materiale isolante e l'altro è aumentare lo spessore dell'isolamento dello slot per migliorare il livello di tensione ad alta frequenza. Allo stesso tempo, il motore di conversione di frequenza aumenta il carico elettromagnetico. Il punto operativo dei motori ordinari è fondamentalmente nel punto di flessione della saturazione magnetica. Se vengono utilizzati per la conversione della frequenza, sono facili da saturare e generare una corrente di eccitazione più elevata. Tuttavia, quando il motore di conversione della frequenza è progettato, il carico elettromagnetico viene aumentato, in modo che il circuito magnetico non sia facilmente saturo.
Resistenza dielettrica del motore. Poiché il motore di conversione della frequenza è appositamente progettato per l'unità convertitore di frequenza, può resistere a un grande DU/dt, quindi la resistenza all'isolamento del motore di conversione della frequenza è maggiore. Soprattutto nella modalità di controllo DTC, la resistenza all'isolamento del motore è un grande test.
I motori degli inverter devono resistere ai campi magnetici ad alta frequenza, quindi il livello di isolamento è superiore a quello dei motori ordinari. In linea di principio, i motori ordinari non possono essere guidati da inverter, ma in pratica, al fine di risparmiare denaro, i motori ordinari vengono utilizzati in molte occasioni in cui è richiesta la regolamentazione della velocità. Sostituisce il motore a frequenza variabile, ma l'accuratezza della regolamentazione della velocità del motore ordinario non è elevata e spesso viene eseguita nella trasformazione del risparmio energetico di ventole e pompe. Quando si sostituiscono il motore a frequenza variabile con un motore ordinario, la frequenza del convertitore di frequenza è il più basso possibile per ridurre il danno all'isolamento al motore ad alta frequenza.
La differenza principale è che il motore a frequenza variabile ha un'ulteriore dissipazione del calore (utilizzando una ventola assiale indipendente per la ventilazione forzata) e la dissipazione del calore a bassa frequenza, frenata CC e alcune applicazioni speciali è molto migliore di quella dei normali motori asincroni AC. In conclusione, rispetto ai motori ordinari, il prezzo dei motori a frequenza variabile non è molto più costoso, ma i vantaggi sono ovvi. Il motore di conversione della frequenza adotta il metodo di regolazione della velocità CA di "convertitore di frequenza del motore di conversione di frequenza speciale", che migliora notevolmente il grado di automazione meccanica e efficienza di produzione e migliora notevolmente la miniaturizzazione dell'attrezzatura e il comfort.
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