Articoli di ispezione per motori ad alta tensione

1. Pulire e asciugare il motore. Rimuovere tempestivamente polvere e morchia dall'esterno della base motore. Se nell'ambiente è presente molta polvere, è meglio pulirlo una volta al giorno.
2. Controllare e pulire i terminali del motore. Controllare le viti del cablaggio della scatola di giunzione per allentamenti e bruciature.
3. Controllare le viti di ciascuna parte fissa, comprese le viti di ancoraggio, le viti del cappuccio terminale, le viti del coperchio del cuscinetto, ecc. Stringere il dado allentato.
4. Controllare il dispositivo di trasmissione, verificare se la puleggia o l'accoppiamento sono robusti o danneggiati, se l'installazione è salda; se la cintura e la relativa fibbia di aggancio sono in buone condizioni.
5. L'attrezzatura di avviamento del motore dovrebbe anche pulire tempestivamente la polvere esterna e i contatti, controllare se sono presenti segni di bruciature su ciascuna parte del cablaggio e se il filo di terra è in buone condizioni.
6. Ispezione e manutenzione dei cuscinetti. I cuscinetti devono essere puliti e sostituiti con grasso o olio lubrificante dopo un periodo di utilizzo. Il tempo di pulizia e cambio dell'olio deve essere determinato in base alle condizioni di lavoro del motore, all'ambiente di lavoro, alla pulizia e al tipo di lubrificante. La metà delle volte dovrebbe essere pulita una volta ogni 3-6 mesi e il grasso dovrebbe essere cambiato di nuovo.
Al termine della vita utile del cuscinetto, le vibrazioni e il rumore del motore aumenteranno in modo significativo. Quando il gioco radiale del cuscinetto raggiunge il seguente valore, il cuscinetto deve essere sostituito. Quando la temperatura dell'olio è elevata o il motore è in cattive condizioni ambientali e presenta molta polvere, è necessario pulirlo e cambiarlo frequentemente.
7. Controllare le condizioni dell'isolamento. La capacità isolante dei materiali isolanti varia a seconda del grado di secchezza, quindi è molto importante verificare l'essiccazione degli avvolgimenti del motore. La riduzione della resistenza di isolamento dei motori ad alta tensione è solitamente causata dall'umidità, dall'inquinamento e dall'invecchiamento dell'isolamento del motore. L'isolamento del motore è invecchiato ed è gravemente inquinato dalla polvere di carbonio. L'umidità nell'ambiente di lavoro del motore, i gas corrosivi nell'ambiente di lavoro e altri fattori danneggeranno l'isolamento elettrico.
Il più comune è il guasto a terra dell'avvolgimento, cioè l'isolamento è danneggiato, tanto che la parte attiva entra in collisione con le parti metalliche che non dovrebbero essere caricate, come l'involucro. Il verificarsi di questo guasto non solo influenzerà il normale funzionamento del motore, ma metterà anche a rischio la sicurezza personale. Pertanto, quando il motore è in uso, è necessario controllare frequentemente la resistenza di isolamento e prestare attenzione anche a verificare se la messa a terra della carcassa del motore è affidabile.
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