Come affrontare l'usura del foro interno della copertura dell'estremità del motore

Il coperchio finale è un coperchio posteriore installato dietro l'involucro del motore, comunemente noto come "copertura finale". Il tappo finale ha due scopi:
1. Posizionamento assiale dell'anello esterno del cuscinetto;
2.
Successivamente, introdurrò il metodo per riparare l'usura del foro interno della copertura finale. Spero che possa aiutarti:
1. Il modo più semplice e diretto per risolvere l'errore: per acquistare un nuovo tappo di fine, si consiglia di acquistare un tappo terminale standard dello stesso tipo dal produttore originale e il motore può essere utilizzato normalmente dopo averlo sostituito.
2. Metodo di riparazione: quando la rotondità e la coassialità del foro del sedile del cuscinetto del coperchio finale del motore di regolazione della velocità di frequenza variabile supera 0,006 cm, è necessario eseguire la riparazione noiosa e si dovrebbe aggiungere un anello esterno del cuscinetto ingrandito.
Oppure inserire una manica in ghisa nel foro del cuscinetto del coperchio dell'estremità, lo spessore della manica in ghisa è di 6-7 mm e utilizzare il tipo di cuscinetto originale.
L'accuratezza dimensionale del cerchio interno del cuscinetto dell'estremità motoria convenzionale è H6.
3. Metodo di riparazione della placcatura della spazzola: quando la coassialità del foro interno della copertura finale supera il valore consentito ma non supera 0,006 cm, il foro del sedile del cuscinetto di copertura finale può essere riparato mediante placcatura elettrica.
4. C'è anche un rimedio di emergenza per l'usura del foro interno della copertura finale: utilizzare un punzone affilato ad alta resistenza per colpire la superficie del foro del sedile del cuscinetto per rendere irregolare la superficie metallica per ridurre il diametro interno del foro del sedile. Aumenta la tenuta di cooperazione tra l'anello esterno e il foro del sedile. Questo metodo è adatto alla situazione in cui il foro del sedile del cuscinetto della copertura finale del piccolo motore di regolazione della velocità di frequenza variabile è leggermente usurata ed è solo una misura di emergenza temporanea.
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