Principio di funzionamento di base del motore asincrono trifase

Un motore asincrono trifase è un motore alimentato contemporaneamente da un'alimentazione CA trifase da 380 V (con una differenza di fase di 120 gradi). Poiché i campi magnetici rotanti del rotore e dello statore di un motore asincrono trifase ruotano nella stessa direzione e a velocità diverse, c'è una differenza di velocità, quindi viene chiamato motore asincrono trifase. Il motore asincrono trifase è un motore a induzione. Dopo che la corrente è stata applicata allo statore, parte del flusso magnetico passerà attraverso il cortocircuito e genererà corrente al suo interno.

La corrente nell'anello di cortocircuito del motore ostacola la variazione del flusso magnetico, in modo che il flusso magnetico generato dalla parte con l'anello di cortocircuito e dalla parte senza anello di cortocircuito presenti una differenza di fase, formando così un campo magnetico rotante. Dopo l'eccitazione, a causa del movimento relativo tra il rotore e il campo magnetico, gli avvolgimenti del rotore indurranno forza e corrente elettromotrice. In altre parole, il campo magnetico rotante e il rotore hanno una velocità relativa e interagiscono con il campo magnetico per generare una coppia elettromagnetica, che fa ruotare il rotore e realizza la conversione dell'energia. Il principio di funzionamento del motore asincrono trifase: Supponendo che la rotazione del campo magnetico sia in senso antiorario, ciò equivale al telaio metallico che taglia le linee del campo magnetico in senso orario rispetto al magnete permanente e segna il telaio metallico in un piccolo cerchio nella direzione grafica.

In questo momento, il telaio metallico è diventato un conduttore conduttivo, quindi sarà soggetto alla forza magnetica del campo magnetico e la direzione della forza può essere giudicata dalla legge della mano sinistra. I due lati del telaio metallico sono soggetti a due forze opposte f, che generano una coppia elettromagnetica (momento magnetico) rispetto all'albero rotante, in modo che il telaio metallico chiuso ruoti. Il motore ruota nella stessa direzione del campo magnetico, ma i magneti permanenti ruotano. La velocità n1 è maggiore della velocità n alla quale ruota il telaio metallico.

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