Principio di lavoro di base del motore asincrono trifase

Un motore asincrono trifase è un motore alimentato da un alimentatore CA trifase a 380 V (con una differenza di fase di 120 gradi) allo stesso tempo. Poiché il rotore e lo statore ruotano i campi magnetici di un motore asincrono trifase ruotano nella stessa direzione e a velocità diverse, c'è una differenza di velocità, quindi è chiamato motore asincrono trifase. Il motore asincrono trifase è un motore a induzione. Dopo che la corrente viene applicata allo statore, parte del flusso magnetico passerà attraverso il cortocircuito e genererà la corrente in essa.

La corrente nell'anello a corto circuito del motore ostacola il cambiamento del flusso magnetico, in modo che il flusso magnetico generato dalla parte con l'anello a circuito di corto circuito e la parte senza l'anello a corto circuito abbia una differenza di fase, formando così un campo magnetico rotante. Dopo l'energizzazione, a causa del movimento relativo tra il rotore e il campo magnetico, gli avvolgimenti del rotore induceranno forza elettromotrice e corrente. In altre parole, il campo magnetico rotante e il rotore hanno una velocità relativa e interagiscono con il campo magnetico per generare coppia elettromagnetica, che fa ruotare il rotore e realizzare la conversione di energia. Il principio di funzionamento del motore asincrono trifase: supponendo che la rotazione del campo magnetico sia in senso antiorario, questo equivale al telaio metallico che taglia le linee del campo magnetico in una direzione in senso orario rispetto al magnete permanente e segnando la cornice metallica in un piccolo cerchio in direzione grafica.

Al momento, la cornice metallica è diventata un conduttore conduttivo, quindi sarà sottoposto alla forza magnetica del campo magnetico e la direzione della forza può essere giudicata dalla legge sinistra. I due lati della cornice metallica sono sottoposti a due forze opposte F, che generano coppia elettromagnetica (momento magnetico) rispetto all'albero rotante, in modo che il telaio metallico chiuso ruoti. Il motore ruota nella stessa direzione del campo magnetico, ma i magneti permanenti ruotano. La velocità N1 è maggiore della velocità n a cui ruota il telaio metallico.

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