Come eliminare il guasto lieve dell'inverter

1, sovracorrente
La sovracorrente è il fenomeno più frequente degli allarmi dell'inverter.
Fenomeno 1.1
(1) Al riavvio, scatterà ad una velocità. Questo è un fenomeno molto grave di sovracorrente. Le ragioni principali sono: cortocircuito del carico, inceppamento delle parti meccaniche; il modulo inverter è danneggiato; la coppia del motore è troppo piccola e così via.
(2) Saltando all'accensione, questo fenomeno non può essere ripristinato generalmente. I motivi principali sono: modulo difettoso, circuito di azionamento difettoso e circuito di rilevamento corrente difettoso.
(3) Alla ripartenza non interviene immediatamente ma durante l'accelerazione. I motivi principali sono: l'impostazione del tempo di accelerazione è troppo breve, l'impostazione del limite superiore corrente è troppo piccola e l'impostazione della compensazione di coppia (V/F) è elevata.
2, sovrapressione
Gli allarmi di sovratensione si verificano generalmente quando la macchina è ferma. Il motivo principale è che il tempo di decelerazione è troppo breve oppure c'è un problema con la resistenza di frenatura e l'unità di frenatura.
3, sottotensione
Anche la sottotensione è un problema che incontriamo spesso durante l'uso. Principalmente perché la tensione del circuito principale è troppo bassa (la serie 220 V è inferiore a 200 V, la serie 380 V è inferiore a 400 V), il motivo principale: un certo danno al ponte raddrizzatore o un funzionamento anomalo del tiristore a tre vie possono causare guasti di sottotensione. Quando ciò si verifica, il contattore del circuito secondario è danneggiato, il che fa sì che la perdita di tensione del bus CC provochi una sottotensione sul resistore di carica. C'è anche il problema che il circuito di rilevamento della tensione è difettoso e si verifica una sottotensione.
4, surriscaldamento
Anche il surriscaldamento è un difetto comune. I motivi principali sono: la temperatura circostante è troppo elevata, la ventola è bloccata, le prestazioni del sensore di temperatura sono scarse e il motore è surriscaldato.
5, l'uscita è sbilanciata
Lo squilibrio in uscita è generalmente caratterizzato da jitter del motore e velocità instabile. Le ragioni principali sono: modulo difettoso, circuito di azionamento difettoso e reattore difettoso.
6, sovraccarico
Il sovraccarico è anche uno dei guasti più frequenti dell'inverter. Quando osserviamo il fenomeno del sovraccarico, dovremmo prima analizzare se il motore è sovraccaricato o se lo è l'inverter stesso. In generale, il motore ha una forte capacità di sovraccarico, purché i parametri del motore della tabella dei parametri dell'inverter siano impostati correttamente, generalmente non si verifica alcun sovraccarico del motore. L'inverter stesso è soggetto ad allarmi di sovraccarico a causa della scarsa capacità di sovraccarico. Siamo in grado di rilevare la tensione di uscita dell'inverter, il circuito di rilevamento della corrente e altri punti soggetti a guasti per eliminare i guasti.